Machine d'essai brûlante de comportement DIN 54837 pour le chemin de fer

Introduction d'instrument :

La grande boîte de combustion DIN 54837 est basée sur la méthode déterminée par le niveau DIN 54837 du comité de normalisation de véhicule de rail de l'institut allemand pour la standardisation (FSF). , Déterminez la longueur de l'échantillon détruit par la flamme, le temps à la combustion complète, le développement de la fumée et les caractéristiques de combustion des égouttures.
Dépassement des aides standard d'essai DIN 54837 pour classifier des produits selon DIN 5510-2 pour l'inflammabilité, la formation de fumée et égouttement des caractéristiques.
Il convient aux catégories S2 d'inflammabilité à S5 ; catégories SR1 et SR2 (intégrale légère de densité de fumée d'atténuation) ; statut ST1&ST2 de gouttelette.

caractéristique principale :
1. grande boîte d'essai de combustion, équipée de doubles voyants à niveau visible transparents, en conformité avec DIN standard 50050-2 ;
2. La taille interne de la boîte est 1350 x 800 x 800mm, et la hauteur hors-tout de la boîte de combustion est de 3,2 mètres ;
3. Le fond du corps de boîte est un gril carré d'acier inoxydable, qui peut aérer également et naturellement. La taille du gril est 30 x 30mm et la taille est 30mm ;
4. équipé de l'anémomètre pour mesurer la vitesse du vent, la gamme est 0-10m/s, et l'exactitude est 0.1m/s ;
5. la boîte d'essai de combustion, trois thermocouples de type k sont installées dans le pot d'échappement, la gamme de mesure est de 0-300 degrés, et l'exactitude est de 0,1 degrés ;
6. instrument d'affichage de la température d'affichage numérique, qui peut montrer la température moyenne de 3 thermocouples dans le pot d'échappement, avec une exactitude de 0,1 degrés ;
7. Le fond de la boîte d'essai est de 800 x 800 x 800 millimètres ;
8. installez 6 compteurs de temps, qui peuvent séparément enregistrer le temps d'allumage, le temps de combustion lente, le temps brûlant continu, le temps maximum de taille de flamme, le temps de égouttement d'occurrence et le temps brûlant, et l'exactitude du compteur est 0,1 seconde ;
9. équipé d'un plat de calibrage d'acier inoxydable, 3 thermocouples de type k sont soudés sur le dos, la température ambiante est de 0-900 degrés, employés pour calibrer la température de flamme du brûleur ;
10. équipé de 3 instruments d'affichage de la température, qui peuvent montrer la température à trois points de calibrage sur le conseil de calibrage avec une exactitude de 0,1 degrés ;
11. équipé du dispositif de brûleur de large-bouche et de la voie coulissante manuelle ;
12. Équipé de 3 supports témoin d'acier inoxydable, qui peuvent être accrochés sur le support témoin ;
13. Équipé du système de mesure de densité de fumée, y compris la source lumineuse incandescente et la photodiode de silicium ;
14. La lampe à incandescence est une source lumineuse 2896K ;
15. La photodiode de silicium est équipée d'un dispositif de calibrage de cosinus et d'un filtre de couleur, qui a un niveau élevé d'assortiment d'oeil humain ;
16. Équipé d'un système par acquisition de données, utilisant une interface de communication 232, qui peut être reliée à un ordinateur. Le logiciel d'essai peut montrer la valeur de transmittance et la valeur d'absorbance, et peut dessiner une courbe standard de transmittance en même temps.

Normes conformes :
DIN 5510-2 : protection contre l'incendie 2007 pour la locomotive-partie ferroviaire 2 : Caractéristiques de combustion et phénomènes fortuits des matériaux et de l'accessoire-classification de bâtiment, des conditions et des méthodes d'essai
DIN 54837 : 2007 déterminent les caractéristiques de combustion des matériaux à l'aide des brûleurs à gaz pour brûler sur des voitures de rail
Impératifs techniques de chemin optique de 50055:1989 DIN